Avec le travail à la chaîne, André Citroën est le premier constructeur d'automobiles à appliquer en France les méthodes américaines. Il l'instaure dans l'usine de Javel dès son démarrage en 1919. En 1923 il est le premier à importer des USA l'innovation de la caisse tout acier. En 1925, avec 61.487 voitures, il est le premier producteur français.
A l'époque la pub c'est la réclame qui décrit les qualités d'un objet. Citroën, lui, veut faire connaître son nom, sa marque et son logo : le double chevron qu'il a inventé et dont il fait son blason. Pour cela il utilise les médias.

C'est le premier constructeur à mettre en vente un jouet qui représente l'un de ses modèles. André Citroën rêvait que les premiers mots prononcés par un enfant en France soient "papa, maman, auto". En 1922, le jour de l'ouverture du salon de l'automobile, il fait tracer dans le ciel son nom suivi de celui du gagnant du grand prix hippique par une traînée de fumée blanche. En 1924 il s'offre une pleine page de publicité dans les grands quotidiens et il fait circuler sur les routes des caravanes, expositions itinérantes de ses voitures. Ses concessionnaires en sont informés par le "bulletin commercial des usines Citroën" afin qu'ils amplifient son impact par une propagande dans les cinémas et théâtres en distribuant des prospectus et en collant des affiches aux couleurs voyantes.

En parallèle, il suscite de grands évènements comme la croisière noire d'Alger à Tananarive dont la presse suit la progression tout en transmettant les reportages. Défilé des voitures sur les Champs Elysées, expositions, film, livre, continuent à parler de l'exploit Citroën.
En 1925, pour l'ouverture de l'exposition des arts décoratifs, la tour Eiffel est illuminée en lettres géantes (visibles à 40 km) reproduisant le nom de Citroën et les 2 chevrons.

André Citroën